广利河至今未通车之原因

这是广利河改造的标志性工程之一，原定去年十一通车。施工人员早已撤走，大桥却迟迟没有通车，于是安排一实习生对此做了调查。


采访过程
一、 网上搜集相关资料
内容：包括施工背景、施工单位、媒体的相关报道、负责部门及其联系方式、网民评价等等。
结论或有关信息：
1、在去年10月23至28日之间有多家媒体报告过广利河桥将要通车的新闻。
2、查到规划局之类的部门单位电话。
3、查到广利河桥的工程分析说明。
4、找到一个曾经修过广利河桥的人写的日志。日期是11月6日，大致内容是终于修好了，可以回家了。

二、 实地考察
现象：
1、 桥体基本完工。桥面有车通行过的痕迹。桥做工粗糙，表现为接缝处有明显裂口，桥体弧度不正等。
2、 大桥没有一般工程应该有的标明施工单位、日期等的施工牌。比较反常。
3、 桥周围有很多工人在修广利河沿岸的设施。
4、 周围有几张小轿车，从车里出来的人在桥边像是“考察”。记下了几张的车牌号。
5、 周围工人住的板房有一排比较特别的，里面基本没人，只留了最西边的一间有人在。牌子上写的是中铁18局。留守的人说，领导让呆着。
6、 从牌子上记下了负责广利河桥工程的三个负责人的电话。
7、 工人有聚在一起讨论工程款的问题，地方口听比较重，没太听清。基本是“不值那么多钱。”

三、 采访有关人员，打探消息
1、 群众议论很大，谣传很多。无论司机、桥旁边店铺的营业员、附近居民、河周围的施工工人都有意见，都有听过传言。主要集中于，政府欠施工方钱，不给交工。
2、 官方说法是还未完工。大概五一左右可以。市规划局、交通局等处宣称未完工。为什么没有工程标志牌，其说法各不相同，有的部门说，不清楚，有的说，有啊，你再找找。有的说，原来有，现在拆了。
3、 打电话问了中铁18局此工程的负责人之一，三个电话其中一个不通，一个停机。唯一的一个说，他在外地负责新的工地了，只管把桥建好了，11月整个工队就撤了。留下一人，等钱。等命令。总体说法含糊其辞。大体只能靠猜。
4、 政府××部××：哪有钱啊？早没了。油田不出啊。提到了油田，所以我找了管理局的一些××。
5、 管理局××：刚罚了又要交钱，什么都是油田出？
6、 政府××部：这桥从设计到施工都有问题。还不通车，要么通车，要么炸掉。（语气像是开玩笑的）
7、 4—6为私交，非正式采访。且他们的说法也有不一致的地方。交集都在于政府欠款。

四、 推测，分别查资料
1、 修桥为什么要油田出钱？关于此，随便问了就清楚，油、地共建。
2、 所谓罚款的事情？多家媒体曾报道过石油污染受到环保局处罚的问题。继6600万的罚款之后，又有9亿的罚单。（历史资料）。

3、 桥梁的修建方面，早在周五实地采访的时候就听工人闲聊，这桥建的和工程图有差别。偷工减料了。我找到工程效果图，恕我不是专业的，看不出区别。但是桥梁建的确实粗燥。也有传言说开上去会垮，但山东省长来的那天桥通了半天车，反正没垮。但长期就不知道会不会了。
4、 桥梁设计方面，有人指出拱形桥紧接丁字路口会有交通隐患，还有一些承压性结构问题，指出了质疑“东营的鸟巢”的说法。对此我找到工程设计文献，周围的地理文献等资料发给我重庆交通科研设计院的朋友，他认为桥梁设计有一定问题。
5、 存在桥梁建设资金的一些疑点。审计署、规划部之类的地方说法不一。一是桥用了8000万；二是用了10000万；三是8000万不仅仅是桥本身，还有周围的河岸设施。但是总的而言，无奈10000万还是8000万，群众都认为很高了。问了设计院的朋友，他认为资金和桥梁设计难度、周围地质情况、材料的都有关系，不好下结论。

五、 结论和疑问
1、 关心这座桥的领导很多。从桥周围有很多政府的车就知道。（记了车牌号之后查车的归属。）
2、 公众疑虑、谣传也很多，而政府没有给出合理的解释。官方的说法都是未完工。而现在工地上的工人并不是当初负责建设桥梁的工人，现在的是负责河岸建设的。
3、 很多政府官员都不一定清楚原因甚至不清楚资金，每个人都是捕风捉影的猜测，包括这份采访报告。